¿Se verá afectado por un aumento en el impuesto a los automóviles? El aumento de la tarifa VED a partir del 1 de abril de 2024 significa mayores costos para la mayoría de los conductores
Cuando el Canciller Jeremy Hunt anunció en su declaración sobre el Presupuesto de Primavera el mes pasado que los impuestos sobre el combustible permanecerían congelados por decimocuarto año consecutivo – y el recorte de 5 peniques en el impuesto a la gasolina y el diésel se mantendría durante otros 12 meses – los conductores y las empresas dieron un suspiro de alivio.
Pero aunque el Gobierno se ha abstenido de aumentar los impuestos sobre el combustible, todavía hay una multa para los automovilistas que entró en vigor el 1 de abril… Impuesto especial sobre vehículos.
El VED (o impuesto sobre los automóviles, como se suele denominar) pasó desapercibido en el presupuesto. Como la mayoría de los años, un aumento en las tasas en línea con el Índice de Precios Minoristas quedó oculto en el documento oficial y significa que es probable que el costo de gravar un automóvil aumente para la mayoría de los conductores durante los próximos 12 meses.
¿Cómo te impactan los aumentos de VED? Hemos detallado todos los cambios en función de la antigüedad del coche que conduces…
¿Cómo le afectarán las subidas de impuestos a los automóviles en 2024/25? Descubra cuánto adicional (si corresponde) en impuestos especiales sobre vehículos pagará por su motor este año
COMPRO UN COCHE NUEVO MATRICULADO DESPUÉS DEL 1 DE ABRIL DE 2024
Cuando los automovilistas compran un automóvil nuevo, deben pagar una tasa impositiva para el primer año, también conocida como “tasa impositiva de sala de exhibición”, basada en las emisiones de CO2 del vehículo que compran.
Después de este impuesto de sala de exposición del primer año, los propietarios tendrán que pagar una tasa impositiva estándar de precio fijo (que puede encontrar en la siguiente sección).
El impacto del último aumento del RPI ha aumentado el VED para todos los compradores de automóviles, excepto aquellos que compran vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables que emiten menos de 50 g/km de CO2.
Y algunos de los aumentos que experimentarán los conductores son significativos.
Los compradores de los últimos coches de gasolina y diésel con emisiones de carbono de hasta 150 g/km pueden esperar pagar entre £ 5 y £ 35 más de lo que habrían pagado antes del 1 de abril.
Cualquiera que compre un motor nuevo con una emisión de CO2 superior a 150 g/km se verá obligado a pagar entre £ 35 y £ 140 adicionales, y los modelos más contaminantes se verán afectados por un tipo impositivo de exposición de £ 2.745 durante el primer año.
Si conduce un automóvil diésel que no cumple con los estándares Real Driving Emissions 2 (RDE2) para emisiones de óxido de nitrógeno, se le aplicará un cargo adicional. Puede preguntarle al fabricante de su automóvil si su automóvil cumple con el estándar RDE2, aunque el Sitio web de pago Gov.uk lo identificará automáticamente y aplicará el cargo adicional.
| Emisiones (g/km) CO2 | Automóviles de gasolina y automóviles diésel (TC49) que cumplen la norma RDE2 | Incremento anual | Todos los demás vehículos diésel (TC49) | Incremento anual | Coches de combustible alternativo (TC59) | Incremento anual |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | £0 | £0 | £0 | £0 | £0 | £0 |
| 1-50 | £10 | £0 | £30 | £0 | £0 | £0 |
| 51-75 | £30 | £0 | £135 | £5 | £20 | £0 |
| 76-90 | £135 | £5 | £175 | £10 | £125 | £5 |
| 91-100 | £175 | £10 | £195 | £10 | £165 | £10 |
| 101-110 | £195 | £10 | £ 220 | £10 | £185 | £10 |
| 111-130 | £ 220 | £10 | £ 270 | £15 | £ 210 | £10 |
| 131-150 | £ 270 | £15 | £680 | £35 | £ 260 | £15 |
| 151-170 | £680 | £35 | £1,095 | £55 | £670 | £35 |
| 171-190 | £1,095 | £55 | £1,650 | £85 | £1,085 | £55 |
| 191-225 | £1,650 | £85 | £2,340 | £120 | £1,640 | £85 |
| 226-255 | £2,340 | £120 | £2,745 | £140 | £2,330 | £120 |
| Más de 255 | £2,745 | £140 | £2,745 | £140 | £2,735 | £140 |
TENGO UN COCHE MATRICULADO ENTRE EL 1 DE ABRIL DE 2017 Y EL 31 DE MARZO DE 2024
Si posee un automóvil que se registró por primera vez entre el 1 de abril de 2017 y el 31 de marzo de 2024, el aumento del RPI también se traducirá en un aumento en la tasa estándar del impuesto sobre automóviles, que se paga a partir del segundo año del automóvil.
Este importe se ha incrementado en £10, pasando de £180 a £190 para los modelos de gasolina y diésel y de £170 a £180 para los “vehículos de combustible alternativo” (híbridos e híbridos enchufables).
La tasa estándar de VED para los vehículos eléctricos (EV) de cero emisiones comprados durante este período no se aplica, pero los vehículos eléctricos enfrentarán impuestos a partir del próximo según las nuevas reglas propuestas por Hunt en 2022.
Los conductores que gastan más de £40,000 en un automóvil nuevo se ven afectados por un impuesto adicional sobre las primas que afecta la cantidad de VED que pagan durante los primeros 5 años a la tarifa estándar; este año, el costo de este impuesto sobre las primas ha aumentado en £20.
Además de aumentar el tipo impositivo estándar para los vehículos con motor de combustión, también se ha incrementado el tipo impositivo adicional ‘premium’ para todos los modelos adquiridos después del 1 de abril de 2017.
Esta tarifa premium afecta a todos los automóviles que cuestan más de £40 000 cuando eran nuevos y se paga además de la tarifa estándar durante cinco años (del año dos al sexto).
Este impuesto a las primas se introdujo en 2017 y ha resultado ser un golpe desagradable para los bolsillos de los automovilistas que compran modelos más grandes, particularmente SUV caros.
Y el coste de este impuesto a los “automóviles caros” ha aumentado en £20 al año, de £390 a £410 a partir del 1 de abril.
Si analizamos las tarifas VED anteriores para 2022/23, el impuesto sobre la prima era de £355, lo que significa que ha aumentado £55 en solo dos años.
Significa que los propietarios de automóviles de gasolina o diésel que datan de 2018 con un ‘precio de lista’ (el precio publicado antes de cualquier descuento) de más de £40,000 desembolsarán la friolera de £600 en impuestos de tipo estándar este año, sin importar si produce niveles bajos de CO2 o niveles extremadamente altos de dióxido de carbono.
Para aquellos que compraron un nuevo motor de combustión antes de abril de 2023 y planean conservarlo durante seis años, pueden esperar desembolsar £ 3000 solo en VED desde ahora hasta 2028.
Los propietarios de híbridos son recompensados por conducir algo más ecológico con un descuento de £ 10 al año, lo que significa que los propietarios de modelos de más de £ 40 000 pagan £ 590 para el año 2023/24.
Los propietarios de automóviles eléctricos están actualmente exentos de este impuesto premium por ahora, pero probablemente no lo estarán a partir de 2025, cuando los propietarios de vehículos propulsados por baterías se vean obligados a comenzar a pagar VED anual.
| Tipo de combustible | Tasa impositiva estándar para automóviles que cuesten menos de £40,000 | Incremento anual | Tasa impositiva estándar para automóviles que cuesten más de £40,000 | Incremento anual |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina o diésel | £190 | £10 | £600 | £30 |
| Combustible alternativo (híbrido) | £180 | £10 | £ 590 | £30 |
| Eléctrico | £0 | £0 | £0 | £0 |
| *Los modelos con un ‘precio de lista’ (el precio publicado antes de cualquier descuento) de más de £40 000 deben pagar un impuesto de prima adicional de £390 durante los primeros 5 años de la tarifa estándar. | ||||
A partir del 1 de abril de 2024, los conductores de vehículos matriculados hace más de siete años tendrán que pagar entre £ 10 y £ 40 adicionales al año en impuestos más altos.
TENGO UN COCHE MATRICULADO ENTRE EL 1 DE MARZO DE 2001 Y EL 31 DE MARZO DE 2017
Para los coches de gasolina y diésel más antiguos matriculados entre marzo de 2001 y marzo de 2017, su vehículo seguirá estando clasificado según bandas VED con letras basadas en las emisiones de CO2.
El impacto del último aumento del RPI del 1 de abril afecta a todos los coches de este grupo de edad con emisiones de CO2 superiores a 121 g/km de CO2.
Los costes anuales de VED aumentarán entre £10 y £40.
Esto significa que los modelos más contaminantes con emisiones de CO2 superiores a 255 g/km se verán obligados a gastar 735 libras esterlinas al año en impuestos sobre automóviles.
| Banda VED | Emisiones de CO2 (g/km) | Tarifa estándar* para vehículos de gasolina y diésel | Incremento anual | Tarifa estándar* para vehículos de combustible alternativo | Incremento anual |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Hasta 100 | £0 | £0 | £0 | £0 |
| B | 101-110 | £20 | £0 | £10 | £0 |
| C | 111-120 | £35 | £0 | £ 25 | £0 |
| D | 121-130 | £160 | £10 | £150 | £10 |
| mi | 131-140 | £190 | £10 | £180 | £10 |
| F | 141-150 | £ 210 | £10 | £ 200 | £10 |
| GRAMO | 151-165 | £ 255 | £15 | £ 245 | £15 |
| h | 166-175 | £305 | £15 | £ 295 | £15 |
| I | 176-185 | £ 335 | £15 | £325 | £15 |
| j | 186-200 | £385 | £20 | £375 | £20 |
| K** | 201-225 | £415 | £20 | £405 | £20 |
| l | 226-255 | £ 710 | £35 | £ 700 | £35 |
| METRO | Más de 255 | £ 735 | £40 | £ 725 | £40 |
| **Incluye coches que emiten más de 225 g/km matriculados antes del 23 de marzo de 2006. | |||||
TENGO UN COCHE MATRICULADO ANTES DEL 1 DE MARZO DE 2001
Si posee un automóvil que tiene más de 23 años (matriculado antes del 1 de marzo de 2001), también deberá pagar más en impuestos sobre automóviles este año.
El VED para coches de esta antigüedad se divide en sólo dos bandas según el tamaño del motor: hasta 1,55 litros y más de 1,55 litros.
Para aquellos en el grupo inferior, el aumento es de £10 al año, de £200 a £210. Para los motores de mayor capacidad, los ministros les han aplicado un aumento de £20, pasando de £325 a £345 a partir del 1 de abril de 2024.
| Tamaño de la maquina | Tarifa estándar* para vehículos de gasolina y diésel | Incremento anual |
|---|---|---|
| Hasta 1549cc | £ 210 | £10 |
| Más de 1549 cc | £ 345 | £20 |
TENGO UN COCHE QUE TIENE MÁS DE 40 AÑOS
Según las normas VED, cualquier automóvil matriculado hace más de 40 años ya no está sujeto al impuesto sobre automóviles.
Esto significa que todos los automóviles matriculados antes de abril de 1984 ya pueden acogerse a la exención del “impuesto sobre vehículos históricos”.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que es responsabilidad del propietario del vehículo solicitar a la DVLA una exención del impuesto sobre vehículos para que puedan emitir un libro de registro actualizado para aclarar que el automóvil es elegible para el impuesto sobre vehículos históricos sin cargo.
Puedes encontrar cómo Solicite el impuesto sobre vehículos históricos en el sitio Gov.uk.
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